荆州先进管道焊接施工公司

基坑工程的施工会引起周围地下水位改变和应力场的改变，导致周围土体的变形，对相邻环境会产生影响。基坑工程理论尚不完善。基坑工程是岩土、结构及施工彼此穿插的科学，且遭到多种杂乱因素彼此影响，其在土压力理论、基坑规划核算理论等方面尚待进一步发展。基坑工程具有很强的个别特征。基坑所处区域地质条件的多样性，基坑周边环境的杂乱性、基坑形状的多样性、基坑支护形式的多样性，决议了基坑工程具有个性。

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城市与乡村对于基础设施建设的总体要求越来越高。地下管网是城市基础设施的重要组成部分。目前，城市地下管网的发展规模、管线铺设，维修和更换过程中对城市交通、环境的影响及对人们生活、工作的干扰，已成为衡量一个城市基础设施完善程度和城市管理水平的重要标志。传统的挖槽埋管地下管网施工技术由于对地面交通影响较大，使本来就拥挤的城市交通如雪上加霜，同时给市民工作、生活带来许多不便，特别是在人口稠密的城市和交通拥挤的地区以及不允许开挖的地段，这个矛盾就更加突出。

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顶管的长期使用温度为-5~70℃。顶管具有较高的热变形温度和低温冲击性能。顶管的拉伸和压缩性能高于高密度聚乙烯。顶管具有优良的电绝缘性。顶管重量轻，光滑，摩擦力小，可热熔对接焊接。城乡非开挖水平定向钻动力排水管工程、明挖动力排水管工程。城乡非开挖水平定向钻污水排水管排水工程。工业废水排放项目。可广泛应用于市政、电信、电力、燃气、自来水、热力等管道工程。管材运输、施工过程中严禁任意抛摔、撞击、刻划、曝晒。 热熔对接时两管轴线要对准，端面切削要垂直平整。 加工温度、时间、压力、视气候状况作相应调整。 管材更小弯曲半径应≥75管外径。

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如果工程管道需要穿过公路、铁路等道路设施，那么施工前必须先与铁路、公路及市政的有关部门进行协调，施工方案经有关管理部门同意后方可施工。特别是管道需穿过铁路路基时，要随时和铁路部门联系，掌握过往列车的情况，线路上有列车通过时严禁挖土和顶进； 其次，在挖土和顶进时洞内照明使用低压行灯变压器，洞内不准用明火，此外当顶管长超过76米时应设给风设施，防止缺氧； 再次，顶进时停止挖土，传力柱上和两侧不准站人，所有传力柱必须摆放顺直； 还有，吊装时坑内人员要做好防护措施，并有专人指挥。

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所谓绿色技术，就是环保的施工的技术，非开挖的施工恰好是这样一项技术。非开挖顶管施工是相对于传统的开挖施工来讲的施工技术，施工中不需要开挖土层，或只需要开挖少量土层就可以完成管道铺设等，不仅工程量少，对于土层的开挖少就是对于土地资源的保护，可以有效防止风沙产生，对于环境的保护意义不言而喻。地下管道铺设常用技术是非开挖顶管的技术，施工中为了防止地面塌陷，也为了增加管道润滑性，非开挖顶管施工单位多会使用泥浆，但也会出现地面冒浆问题。

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焊接面管材错边不超过管材壁厚的10%。 气温低时，应适当提高加热温度和延长吸热时间。 加热压力应分阶段控制，加热时压力稍大，吸热时压力较小。当环境温度低于﹣5℃或大风天气时，应有保温和防范措施。否则将严重影响焊接质量。下雨天气不能进行管材焊接。 焊缝冷却时应自然冷却，采用强制冷却时，将影响管材焊接质量。加热板表面及管端应经常用酒精清洁，确保加热板表面无油污和水，及杂质。加热板表面防粘层应不损伤，进行焊接前，应用干净的绵纱或抹布擦拭管材端面的水，杂质和泥土。应保持焊接管材端面清洁。